BMW 5er Stoßdämpfer & Fahrwerk

Welche Varianten diese Seite abdeckt

Limousine und Touring sind beide abgedeckt, mit Heckantrieb und mit xDrive, über aufeinanderfolgende Chassis-Generationen, die den Namen teilen, aber nicht ihre Federbeine. Das M Sport Fahrwerk führt eigene Teilenummern, und Touring Modelle mit Niveauregulierung an der Hinterachse unterscheiden sich nochmals von der Limousine. Für andere BMW Modelle siehe BMW Fahrwerk oder die Seiten 3er und 1er.

Die passende Serie wählen

Bilstein B4 ist die größte Gruppe und der Ersatz in Erstausrüstungsqualität – die richtige Wahl für eine Limousine oder einen Touring mit hoher Laufleistung, der seine originale Dämpfung zurückbekommen und nicht verändert werden soll. Bilstein B6 folgt knapp dahinter und ist bei gleicher Fahrzeughöhe härter, was einem schweren Fahrzeug entgegenkommt, das schwammig geworden ist, ohne es tieferzulegen. Tein EnduraPro ist die Tein Alternative bei Serienhöhe. Bilstein B8 ist verkürzt und gehört nur an ein Fahrzeug, das bereits rund 30–40 mm tiefer liegt. Um ein Serienfahrzeug tieferzulegen, liefert Bilstein B12 ein abgestimmtes Kit aus Dämpfern und Federn, und Tein S.Tech Federn senken es auf gesunden Dämpfern. B14, B16, Street Advance Z und Flex Z decken die verstellbare Höhe ab.

Was Sie vor der Bestellung prüfen sollten

Vorder- und Hinterachse sind getrennte Positionen; montieren Sie achsweise paarweise, erneuern Sie Federbeinlager und Schutzsätze mit ihnen und lassen Sie anschließend vermessen. Die Einschränkung beim 5er sitzt hinten: Touring Modelle nutzen häufig eine Niveauregulierung oder luftunterstützte Hinterachse, die völlig andere Komponenten verlangt als die konventionelle Auslegung der Limousine. Bestätigen Sie Karosserievariante und Hinterachstyp vor der Bestellung.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Teilt der Touring die hinteren Dämpfer mit der Limousine? Häufig nicht – Hinterachsen mit Niveauregulierung oder Luftunterstützung brauchen eigene Teile.

Lassen sich Teile zwischen Generationen übertragen? Nein. E39, E60, F10 und G30 nehmen jeweils eigene Federbeine.

B4 oder B6 bei einem schweren Diesel? B4 stellt den Serienstand wieder her; B6 kontrolliert die Aufbaubewegung unter Last besser.