Subaru Forester Stoßdämpfer & Fahrwerk

Welche Varianten diese Seite abdeckt

Fünf Generationen sind gelistet – SF, SG, SH, SJ und SK – mit den Serienmodellen und den aufgeladenen XT Varianten, alle mit Allradantrieb. Die Fahrzeughöhe ist bei diesem Fahrzeug wichtiger als bei den meisten: Der Forester ist ein höhergelegter Kombi, und die späteren Generationen stehen nochmals höher, sodass Dämpfer zwischen Generationen nicht tauschbar sind, selbst wenn die Aufnahme ähnlich aussieht. XT Modelle fahren eine härtere Seriendämpfung. Siehe auch die Seite Impreza.

Die passende Serie wählen

Bilstein B4 ist die größte Gruppe und der Ersatz in Erstausrüstungsqualität, der den Serienkomfort bei Serienhöhe mit den Originalfedern wiederherstellt. Bilstein B6 ist bei dieser Höhe härter und lässt ein beladenes oder mit Dachträger gefahrenes Fahrzeug weniger schwammig wirken. Auf der Tein Seite ist OE-Tech die nächste Entsprechung zum Originaldämpfer, EnduraPro ist härter als Serie bei Serienhöhe, und EnduraPro Plus ergänzt 16 verstellbare Dämpfungsstufen – nützlich bei einem Fahrzeug mit wechselnder Beladung. Zum Tieferlegen arbeiten S.Tech Federn mit gesunden Dämpfern, und Flex Z, Street Advance Z und Street Basis Z Gewindefahrwerke stellen die Fahrzeughöhe direkt ein, auch wenn ein tiefergelegter Forester Bodenfreiheit kostet.

Was Sie vor der Bestellung prüfen sollten

Vorder- und Hinterachse sind getrennte Teile; montieren Sie achsweise paarweise und lassen Sie anschließend vermessen. Die Forester-Einschränkung ist der Einsatzzweck: Ihn mit Gewindefahrwerken oder Federn tieferzulegen nimmt genau die Bodenfreiheit, die ihn auf unbefestigten Wegen brauchbar macht, und ein Fahrzeug, das regelmäßig Last trägt oder Anhänger zieht, ist mit härterer Dämpfung bei Serienhöhe besser bedient als mit einer tieferen Lage. Entscheiden Sie das, bevor Sie eine Serie wählen.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Sollte ich einen Forester tieferlegen? Nur wenn er den Asphalt nie verlässt. Behalten Sie andernfalls die Serienhöhe und straffen Sie stattdessen die Dämpfung.

Nehmen XT Modelle andere Dämpfer? Häufig ja – die Turbofahrzeuge fahren eine härtere Serienabstimmung.

Was ist OE-Tech? Die nächste Entsprechung von Tein zum Originaldämpfer, für Besitzer, die das Seriengefühl zurückhaben möchten.