Mercedes-Benz Stoßdämpfer & Fahrwerk

Welche Modelle diese Seite abdeckt

Limousinen, T-Modell Kombis, Coupés, Cabriolets und die V-Klasse sind alle vertreten, mit der breitesten Generationsabdeckung aller Marken in diesem Katalog. Die tiefergehenden Modellseiten sind E-Klasse, C-Klasse, A-Klasse und Vito. Die Teile sind einem Typcode und einem Baumonatsbereich zugeordnet, sodass zwei Fahrzeuge mit demselben Modellnamen selten dieselbe Position teilen.

Die passende Serie wählen

Bilstein B4 ist der Ersatz in Erstausrüstungsqualität und hier mit deutlichem Abstand die größte Gruppe: Serienhöhe, Originalfedern, Serienkomfort wiederhergestellt. Bilstein B6 ist bei derselben Höhe härter und passt zu einer schweren Limousine oder einem Kombi, der auf verschlissener Dämpfung schwammig geworden ist. Tein EnduraPro ist die Alternative zum B6, wobei EnduraPro Plus 16 Verstellstufen ergänzt. Bilstein B8 ist ein verkürzter Dämpfer und gehört nur an ein Fahrzeug, das bereits rund 30–40 mm tiefer liegt – bei Serienhöhe ruiniert er den Fahrkomfort. Um ein Serienfahrzeug tieferzulegen, paart Bilstein B12 Dämpfer und Federn als abgestimmtes Kit, und Tein S.Tech Federn senken es auf gesunden Originaldämpfern. B14, B16, Street Advance Z und Flex Z bieten verstellbare Höhe.

Was Sie vor der Bestellung prüfen sollten

Vorder- und Hinterachse sind getrennte Teile und sollten achsweise paarweise ersetzt werden. Erneuern Sie Federbeinstützlager und Schutzsätze gleichzeitig und lassen Sie das Fahrzeug anschließend vermessen. Die Mercedes-spezifische Einschränkung ist die werkseitig verbaute Fahrwerksoption: Fahrzeuge mit Airmatic und adaptiver Dämpfung nehmen völlig andere Komponenten als passive Fahrzeuge, und 4MATIC sowie Kombi-Varianten unterscheiden sich nochmals. Bestätigen Sie Generation, Karosserie und Fahrwerkstyp gemeinsam.

Häufige Fragen zu dieser Marke

Woran erkenne ich, ob mein Fahrzeug Airmatic hat? Luftgefederte Fahrzeuge stehen auf Luftfedern statt auf Schraubenfedern und bieten meist eine Niveauregulierung. Sie benötigen Luftfedermodule, keine passiven Federbeine.

Verwenden Kombis andere Hinterachsteile? Häufig ja – die Hinterachsauslegung des T-Modell weicht von der Limousine ab, und Fahrzeuge mit Niveauregulierung nochmals.

Ist B6 für ein komfortables Fahrzeug zu hart? Er ist konstruktiv härter als Serie. Wenn Sie den originalen Fahrkomfort zurück möchten, wählen Sie B4.